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《太陽能》《太陽能學報》

  創刊于1980年,

  中國科協主管

  中國可再生能源學會主辦

《太陽能》雜志社有限公司出版

《太陽能》雜志:

  Solar Energy

  CN11-1660/TK  ISSN 1003-0417

  國內發行2-165  國外發行Q286

《太陽能學報》:

  Acta Energiae Solaris Sinica

  CN11-2082/TK  ISSN 0254-0096

  國內發行2-165  國外發行Q286

详细内容

寶馬簽1500億大單!供應商包括寧德時代和億緯鋰能

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作者 / 中工汽車網

來源 / 中工汽車網

近期,寶馬持續增加電池訂單,以跟上電動汽車需求的增長。 

寶馬首席執行官Oliver Zipse表示,公司目前的電池合同價值超過200億歐元(約合1500億人民幣),高于此前的120億歐元。增加的電池訂單主要由中國的寧德時代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負責。 

“我們正在跟隨市場,上半年的情況表明,公司正在增長,并獲得了更多市場份額。我們電氣化策略是正確的!監liver Zipse表示。 

寶馬在上個月還宣布,計劃到 2023 年在全球提供約 12 款純電動車型,計劃推出純電動BMW 5 系、BMW X1,以及純電動BMW 7 系和MINI COUNTRYMAN 后繼車型。到 2023 年,寶馬集團將在約 90% 的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型。 

目前,寶馬集團全球范圍共有31家生產基地,歐洲集中了17家,亞洲設有7家,北美洲有3家,非洲和南美洲各兩家,總產能約300萬輛。此外,寶馬銷量繼續保持增長,數據顯示,寶馬集團上半年全球累計銷售117.83萬輛,同比2019年增長9.5%。 

但寶馬接下來的發展也面臨諸多挑戰,這包括芯片的持續短缺及激烈的市場競爭等。 

據外媒報道,寶馬因半導體材料短缺而導致產能下降,且近期內難以解決半導體供應問題。 

今年上半年,寶馬因為芯片問題減產了3萬輛汽車,從7月中旬起,寶馬在萊比錫、雷根斯堡和牛津的工廠停產一周,丁戈芬工廠從此前的三班倒改為一班制度,目前寶馬海外工廠的生產已經正;謴,此前因停產涉及的車型是寶馬7系、5系、4系等車型。 

寶馬官方表示,今年下半年該問題仍會持續。據悉,寶馬在今年上半年的產量已下降了三萬輛,且下半年的情況可能更差。 

寶馬生產部門的主管Milan Nedeljkovic在此前的一次活動上曾說:“半導體供應十分關鍵,下半年的情況至關重要。我們最初設想,半導體短缺的問題很快就能得以控制,并在今年上半年徹底解決,但目前來看,還是很困難。 

這一情況也波及到了國內市場。寶馬財務董事Nicolas Peter表示,華晨寶馬一樣會面臨嚴峻的考驗,部分時間只有一班在工作。如果因芯片問題減產,那么勢必會對影響到華晨寶馬的銷量。今年上半年,華晨寶馬的上險數為36.13萬輛,若因芯片問題減產,也會對下半年國產車型的交付有一些影響。




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